第296章 抵达中亚,琳琅满目1053（1 / 2）

　　员改装米格-29的一个基地，因此才有这么多的双座版米格-29ub，可解体后哪还要培训多少飞行员啊，因此这4架的状态最好，飞行小时数都才1000多小时出头……”

　　 基地的一个空军中校，正在向夏屿他们讲述这批老支点的历史。

　　 他伸手触摸一架米格-29ub的机身，除了航电是钟表铺外，机身完整度很高。

　　 就这种成色拉去镁国，700万是绝对能卖的，可一批15架全部吃下，均价绝对能控制在200万以内，就是那6架都是只值50万的大号手办，帮着摊平了价格。

　　 亏肯定不亏，就是少赚点。

　　 “名单上的10台rd-33和那批配件呢？”

　　 阿列克谢指着手上的册子问道。

　　 飞机打包出售，这些东西留着也没用，自然是一起清仓的。

　　 不过二十多年过去了，发动机和配件都消耗了不少，用剩下来的这些，只能给5架米格-29提供保障。

　　 “在旁边的库房，就是都使用过。”

　　 中校回答道。

　　 更换发动机是很重要的训练科目，不过那10台rd-33涡扇发动机，都还没超过810小时的大修间隔，剩下近2000多小时的寿命。

　　 这已经很不错了，初期型号350小时就得大修，全寿命一共2000小时。

　　 听说改进型rd-33mk，就是舰载支点用的型号，直接翻倍到4000小时。

　　 如果只有一两架，那肯定用更好的发动机，可运营4架，备份2架，用中期型rd-33就很好。

　　 报废了就直接拆那些单座版米格-29s的，反正都是消耗品，收藏个一两架就够了。

　　 想卖的话，说实话敍利垭都只要升级版的米格-29sm，可以扔空对地导弹和精确制导炸弹。

　　 夏屿升级航电都是自用的，这种程度的整合卖出去的风险就太大了，没必要赚这个钱。

　　 “我想看看苏-25。”