第54章 落地香江54（1 / 2）

“子儒啊，不是我说你，你也太......洁身自好了一点吧。”路川道。

郑子儒还是有些不好意思讨论这个话题：“你别乱说，我没你想得那么夸张。”

“那你证明给我看啊。”

路川嬉皮笑脸，一直就这个话题逮着郑子儒不放。

飞机如期落地。

1980年末，东南海岸线上，珠江口东侧。北纬22°0’，东经114°10’，香江。

香江国际机场。

路川和郑子儒从廊桥走进香江国际机场的航站楼，然后在行李转盘取下行李，而后从航站楼出来，第一感觉......

真热啊。

虽然此时正值北半球的冬季，路川和郑子儒又是从位于北方的金城登机，所以都裹着厚厚的羽绒服。

飞机舱门打开的那一刻，空气中的海盐味道就充斥了二人的鼻腔。

从航站楼出来，打到出租车。从车窗看出去，外面的行人的穿着，基本都是薄毛衣套着薄外套。

香江的城市建设，由于地理位置和地形的特殊，和大陆有很多不同。香江整体多丘陵，平原地区并不多，大概只占总数的20%，而人口确实随着经济的发展只多不少，所以香江的建筑普遍都偏高，而建筑内部都偏小。

第一次鸦片战争开始后的两年，也就是1842年，鉴于香江特殊的特殊，香江开始第一阶段的填海造陆工程。

路川记得自己以前特意了解过，截止到2019年，香江的填海造陆工程成绩很不错，已经达到了1106平方公里左右。这得益于填海造陆工程相关的各类人士矢志不渝的努力。

“路川，你说，香江的地方并不大，平原更是少，怎么能发展得了这么多人啊！”郑子儒感慨道。

“你也看到了，”路川答道，“香江的建筑，尤其是高建筑，密度很高。而且，不仅要向高发展，还要向宽发展，所以一百多年前，香江就开始了填海造陆。”

“你说的我都知道，只不过，我还是很感慨罢了。”

郑子儒叉着腰，仰头看着外面的建筑群和街道风貌。

1842年的填海造陆，由于技术的限制，所以方式还比较朴素和古老。

当时的造陆方式，就是直接把陆地上各地收集到的沙石，集中运输到目标地点，然后全部推到海里。这时的填海造陆工程，一般都不太正式。

当时的大不列颠人，希望扩大维多利亚城的面积，所以当时的填海造陆地点，大多数都选在维多利亚港。而这么做的目的，也就是为了巩固大不列颠在香江的一些势力。

呸，堂而皇之地侵占他人土地，真是不要脸。

不过，作为接受过完整本科教育的路川，在1997年读过一篇新华社的报道。

“大英帝国从海上来，又从海上去。”

这是必然要发生的事情。只不过，现在是1980年，还需要再等些时间而已。

后来，在1852年，大不列颠人又进行过正式的填海造陆工程。路川还记得自己看到过，这个时期的工程叫“文咸填海计划”，因为位置大约在上环文咸一带。

文咸填海计划取得的成绩还不错，把上环可供发展的地理面积增大了不少，直接目的还是为了发展维多利亚城。

往后的历史中，1860年到1900年又进行了一系列的填海造陆工程，北岸延伸到了坚尼地城，东面延伸了铜锣湾。

后来又进行了不少或大或小的填海造陆工程，香江的发展面积确实得到了很大程度的扩大。不过，在这个过程中，填海造陆工程也带来了不少问题，出现了诸多问题。