第1章 全球重启96（2 / 2）

“另外每年的第一天重新定义为地球通过远地点所在的那一天，每年分为十二个月，每月固定30天，多余的5天或者6天定为新年假。全球统一时间，不再区分时区，避免同一时间不同时区不同日期的问题。”

“为保留原计时方法的历史人文意义，仍旧以格林威治时间作为计时标定点，具体内容已发给各位代表，下面进行投票表决。”

由于私下各联盟已经对这项内容达成了一致，百分之九十五的代表投票同意，少数投了弃权票，这一项便通过了。可能一开始会有点不适应，比如今后在BJ的上班时间可能是早上1点，下班时间可能是下午5点。

“第二分项，统一各国交通基本规则，今后所有国家实行右侧通行规则。之所以确定右侧，是因为实行右侧通行规则的人员数量比左侧的多得多。现在各国的汽车基本损毁，公路也还未修复使用，汽车制造重新按新规则影响不大，是否同意，请大家表决。”

这一次投票有百分这八十六同意，一些人左侧走习惯了，一下不好改过来，不过过一阵子就好了，不是什么大事。各联盟国也有这种统一需要，不然跨国行驶时就容易出交通意外。

“第三分项，统一制定国际铁路轨距标准。因为各国意见分岐较大，最后提出几种轨距以供选择，1435mm标准轨距，1520mm宽轨距，1676mm宽轨距，1800mm宽轨距。下面请各位代表投票选择，最多的两种规格将再一次投票。”

这次选出来1435mm的标准轨距，1800mm宽轨距两种标准，标准轨距的得票率最多。

“下面再进行一轮投票，以上两种轨距相信在座各位都有体会过，这一次是我们全球重启的机会，希望各位慎重选择。”主持人虽然没有表明倾向性，但其实其个人是倾向宽轨的，这是世界摆脱马屁股宽度的一次机会。就像徐良之前游说时的话，1800mm宽轨的运力和舒适度是标准轨无法比拟的，我们是要痛苦一阵子还是要幸福一辈子。

这次的结果竟然是1800mm标准胜出，不少代表带着恶意想，这回龙国要改轨距费大事了，正好借这事拖一拖他。在轨距的事情上，亚盟和洋盟的意见是不一致的，所以才搞出这次两轮投票。

事实上龙国只需改国际铁道的轨距就行了，但是龙国乘客尝过宽轨的好处之后，不断有人施压铁道部换轨。在后面的二十年内，龙国终于将所有铁轨换成了宽轨。

“第四分项，统一国际集装箱标准，国际集装箱标准外围设定为3*3*12米，请各位代表投票。”这一标准和各国标准都不同，制定标准时标准委员会认为取整数更有意义。这个分项也投票通过，灾后集装箱损毁殆尽，海运也才刚刚起步，重新按新标准执行阻力不大。

“第四大项，建立全球生态保护区的问题，根据系统要求，全球生态种类必须保持在一百二十万种以上。这次天灾据估计已经导致十七万个物种的灭绝，生态安全十分严峻。每个国家必须保证百分之五十以上的同纬度自然保护区面积，下面就保护区划分进行讨论，将在明天进行表决通过。”

开了一天会，大家也十分累了，给各国代表一些时间进行保护区的划分。之前各国也接到要求了，以前无所谓，这一次会制定强制规则来约束相关国家。