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吃过满足了，才又一次回到了斯帕，看完了今年的比利时大奖赛。
上次吴知眷来看比赛，阿隆索因为一个三明治包装纸而退赛，今天总算是看完了一整场他的赛事了，只可惜在10名开完，没能拿到几分。
那点冠军的运气没起到大作用，十分可惜。
看完了大奖赛，吴知眷又一次回到了英国，进入9月初，是时候去备战下一站比赛了。
下一站：希腊雅典站。
吴知眷又一次带着巨大的优势进入了下一个分站的比赛。
上个分站拿下30分的顶配满分后,吴知眷的积分来到了165分，和奥吉尔的差距瞬间拉开至28分。
奥吉尔在上个分站只拿到了赛段第六和power stage第三，拿到了11分,彼此之间的分差变得很夸张了。
现在只剩下4个分站，希腊,芬兰,西班牙以及蒙扎。
本来作为收官站的日本站“果然”被取消掉,先前就有人猜测过最后一个分站要被取消。
没料到的是去年作为收官站的蒙扎又一次成为今年的收官站,今年分站总共还是保留了12站。
吴知眷倒觉得有点可惜,难得可以回去东亚进行比赛,最后还是不能如愿。
但是再次回到了自己难得跑过的分站还是一件不错的事。
谁让她的“根基”薄弱,12个分站里面接触过的分站少得可以——这点倒是一直让人所津津乐道，一个新手在不认识的分站过五关斩六将，是最值得讨论的故事。
既然还有4个分站，吴知眷还没能说得上是完全拿稳了冠军,后面其余人还是有追上来的机会的。
比如，在不计算power stage的情况下，如果接下来奥吉尔每个分站都拿到冠军的25分，而吴知眷又刚好全部都是第二,那他们两个的积分刚好就是同分。
也就证明，吴知眷在这个分站还是不能够松懈下来，但凡奥吉尔的名次比自己高，自己都会变得危险起来。
吴知眷现在已经碰到了总冠军奖杯的边缘，她不想因为自己的松懈导致这个冠军在最后时刻送了出去。
再多的分站冠军也好，判断一整个赛季段表现,总冠军的含金量还是极高的。
车队那边是知道吴知眷的想法，心中喜忧交杂。
喜是她们真的太上进了！
丝毫不用担心她因为是一场一场的胜利导致心态飘起来,
忧的是激进的比赛态度导致的并不一定是好的结果。
所以在前往希腊的飞机上，车队经理和吴知吴眷沟通，大致意思是希望她们以稳为主，顺利完赛才是最重要的。
以吴知眷的本事，只要稳定地跑，不会落到很后面的，她们需要的是一步一步踏实地走完后面的赛程，而不是逞强冒险。
吴知眷听完，沉思片刻，没有随便敷衍对方，而是老实地说道：“我不能，起码这一站还不能。”
“为什么？”
“太危险了，这一站松懈谁能保证后面肯定能追回来，分站里面‘慢热’也就算了，这个赛季的冠军，我不想把悬念都留到最后。”
吴知眷想到了比利时站的最后一天，即使已经过去了二十多天了，回想起那天的心境，她还是觉得心跳得异常快，那并不是多美妙的感觉。
她就算是可以稍微放松一点，那也不是这一站的事情，而是下个分站的事了。
听到吴知眷的语气，车队经理已经知道事情没有回转的余地，他只是说“我们已经经受不起和肯尼亚那样又一次退赛的比赛结果了。”
一次退赛，顶多只是回到了和其他车手同一条起跑线上，更符合公平竞争宗旨了。
问题是如果又一次退赛，被不公平的，处于劣势的人就是她。
吴知眷点头：“我清楚的。”
“你最好还是想清楚，希腊站可是又被称为‘另一个肯尼亚站’。”
“是吗？那正好可以复仇了？”
车队经理只好叹气，他相信吴知是不会那么容易退赛，可是在WRC上哪有什么道理可讲，WRC最不缺的就是意外。
“上次可以跑出斑马挡路导致退赛，难道这次就不能跑出个雅典娜把她车撞烂然后退赛吗？毕竟那里是雅典。”
“……不，就算是穿越到古希腊也不会跑出个雅典娜谢谢。”
吴知眷看着经理回到了自己的座位上，心里想到了刚刚经理说的“另一个肯尼亚”的说法。
另一个肯尼亚站啊……-
当然了，这里不是指希腊也有各种动物（和神明）出没，希腊站可以和肯尼亚对比是有多种原因导致的。
其一是都是那种遍布着大块石头的砂石路，大块又坚硬的石头潜伏在赛道的每一处，一旦撞击会对车辆悬挂，底盘，传动系统造成不好的影响。
其二是对赛道会对轮胎造成的巨大压力，反正现在的压力不是到倍耐力身上，而是来到了每个车手身上。大家经过了8个分站“折磨”，现在的想法十分纯粹：只要不爆就是赢（比耶）。
其三是希腊站又是一站WRC久违的分站。
希腊站，全称是希腊雅典卫城拉力赛，同样是在WRC成立之前就已经存在，和肯尼亚拉力赛的成立时间正巧在同一年代——1950s。
在WRC成立之初，希腊站就是WRC的其中一站，甚至用得上“自古以来”这种梗来形容，一进入WRC就是40年，直到2013年举办完最后一站之后，希腊站退出了WRC。
在那之后时隔八年，希腊站终于再次回归WRC分站。
当然了，和肯尼亚站有点不一样的是，今年参加希腊站的车手之中有好几个人当年跑过希腊站的，像是奥吉尔，诺伊维尔，塔纳克和索尔多都跑过，其中奥吉尔在2011年驾驶着雪铁龙拿下了希腊站的冠军。
奥吉尔心里肯定也会算到底怎么样才能抓住一线夺冠的希望，这个分站算是个分水岭，在这里，吴知眷再一次拉开差距的话，后面只能寄希望于吴知眷出错一个积分都拿不到，不然事情就会快速滑向“大结局”。
奥吉尔不会想那么快看到大结局，他在这个曾经夺过冠的分站上，他不会就此摆烂。
摆烂，本就不是他们这些竞技人会有的标签。
本质上全部车手内心深处都在渴望胜利，渴望夺冠，渴望击败对手。
有人被天赋所限，有人被外界因素所限，才被迫把内心的欲||望隐藏起来。
至于那些有天赋有本事有支援的人，绝不可能就此坐以待毙的。
车队还想她稳定一点，吴知眷只觉得背后的威胁越来越大，丰田那边不一定会让她好过。
值得庆幸的是10年前的冠军，在10年后用处就没那么大了。-
阔别许久的希腊站和以前多多少少有了差别，就算是好几天经典赛段没有发生变化，外界环境终究是变了。
以及……曾经在这里跑过的车手们，也已经“老了”。
就算是在WRC里，经验比年龄更重要，有经验的老车手依旧可以击败那些年轻的，刷圈成绩牛得要死的车手，可一旦遇上了有经验的年轻人，那就只能内心叹一声。
总结就是一句经典的话：长江后浪推前浪。
这个分站，赛前本来都以为会是吴知眷和奥吉尔为了赛季总冠军的焦点站。
所有人这个时候都没想到，事实上整个分站变成了吴知眷和罗万佩拉的冠军争夺战。
抵达希腊站，最先感受到的是湿润的空气。
雅典是沿海国家，濒临的还是著名的爱琴海。
虽然吴知眷把世界史都给忘得差不多了，每次都是来到一个新的国家再从犄角旮旯里面翻出一些零碎的记忆，但对于古希腊文明和海洋文明倒还是记得住。
可能是多亏了希腊神话吧，毕竟当年看希腊神话被各种混乱的人际关系搞得弄出来个人际关系图——结果更乱了。
对希腊神话没捋清楚，对古希腊倒是记得深刻。
古希腊文明在人类的文明史是一颗璀璨的明珠，来到21世纪，对于希腊的最深刻印象是奥运会都得去希腊取圣火，然后就没了。
谁让希腊在2009年那会虽没有跟上阿根廷的步骤，直接宣布自个破产了，经济上濒临崩溃的步伐是挡也挡不住。
希腊站退出WRC也有一部分这方面的原因，没钱，就没办法搞活动啊！
穷穷的希腊在国际上的声音是越来越小，导致现在的人提及希腊，最深的概念不是古希腊，苏格拉底就是奥运会了……