二战期间美军战斗机967（1 / 2）
一，F4F 野猫
F4F是美国海军在二战头一年的主要战斗机，是战前由格鲁曼飞机厂研制成功的美国海军第一代全金属单翼飞机，并成为后来久享盛名的“猫”族海军飞机的第一种型号。曾作为大战前半期美国海军战斗机之主力，与日本飞机进行过无数次殊死的较量。“野猫”式战斗机随同航母编队转战珊瑚海、中途岛、所罗门群岛等等战场，为海军立下了汗马功劳。
1936年7月28日，当双翼型的XF4F-1在竞标中即将败给F2A之际，工厂决定对它动大“手术”：除保留格鲁曼舰载机传统的粗短机身外，重新设计成中单翼布局形式。这种改头换面的新飞机XF4F-2于9月2日试飞，可是其后并不顺利，几乎夭折。海军经仔细审定后，肯定了F4F的基本设计。工厂又进行了改进，原型机XF4F-3再次试飞，终于成功，成为“野猫”飞机的第一种正式改型。
F4F各型共生产7905架。
1941年12月10日，保罗·普特南少校率领的4架F4F在威克岛为“野猫”式战斗机的历史写下最辉煌的一笔。他们用炸弹不仅成功击毁了日本轻型巡洋舰“龙田”号的水雷炮台和无线电室、使一艘运输舰中弹起火，埃尔罗德上尉的飞机还击中了“如月”号驱逐舰的后甲板，引爆了该舰的深水炸弹舱，引起驱逐舰的大爆炸，无人生还。
尽管F4F不是“零”式战机的对手，但生存能力还是较强的。由于它坚固的结构和质量，使飞行员在危机中往往能安然逃脱。当1943年被F6F“泼妇”取代时，F4F继续被轻型航空母舰使用直到战争结束。
性能指标
尺寸数据：翼展 11.58米，机长 8.83米，机高 3.58米，机翼面积 24.15平方米。
重量数据：空重 2673千克，最大起飞重量 3616千克。
性能数据：速度 512千米/时，升限 10600米，航程 1239千米。
武器装备：六挺12.7毫米机枪，翼下可携带90千克弹药。
动力装置：一台R-1830-36 发动机, 功率 1200马力。
二，F4U 海盗
F4U是美国海军舰载战斗机，是二战著名战斗机之一，火力、爬升率和速度均名列前茅。
美国海军航空办公室有着提出苛刻指标来推动航空新技术应用的传统。这刺激了飞机制造企业为了达到目标而使用新技术。1938年2月1日海军办公室向“美国航空制造公司”（沃特的母公司）发出了高性能舰载战斗机的技术指标。沃特成立了一个包含公司精英的小组，设计代号V-166，从一开始，设计师决定使用有着高可靠性的帕拉特-惠特尼 R-1830 黄蜂空冷星型发动机，因此 V-166-A 型的设计就围绕这种发动机展开。但是到了1940年，海军航空办公室为了提高速度，决定使用 XR-2800-4 双黄蜂，并在 XF4U-1 原型上安装两极增压器。在1940年的时候 R-2800 是世界上马力最强的发动机，每个气缸可以产生 100 马力，共有18个气缸。由于发动机的改变，使得沃特型号改为 V-166-B，V-166-A 从来没有付诸实施。因为安装了0.046立方米体积的 1850 马力双黄蜂气冷型星型发动机，唯一能够充分发挥马力的就是大型的汉米尔顿标准螺旋桨，3叶螺旋桨直径有4.06 米。螺旋桨的长度使得设计产生了困难，要么加长起落架长度，要么缩短螺旋桨尺寸。因为在航母上着陆需要经得起很强的冲撞，因此一个短而结实的起落架是必需的。另外，机翼中也没有足够的地方存放过长的起落架。但是如果缩短螺旋桨的话，双黄蜂的马力就会被损失掉。因此沃特的工程师们设计了倒鸥型机翼，这也成了F4U“海盗”特有的标志。倒鸥型机翼使得飞机可以既可拥有短而坚固的起落架，大型的螺旋桨又不会碰到甲板。另外的副产品是，改善了飞机的空气动力学特性，使得飞机可以飞得更快。
XF4U-1在1940年5月1日首飞。不幸的，因为它的“长鼻子”限制了飞行员的能见度（尤其是在起飞和降落时），它被海军指挥官认为不适合在航母上作业。根据惯例，当海军认为自己的飞机不是那么好时，它们就给海军陆战队。F4U被限制在陆基飞行，为海军陆战队提供空中支援。海军陆战队非常高兴有热门的新式战机替换老旧的F4F。不久之后，F4U也对所有人证明它的能力。在二战的晚期，F4U作了一系列的改进使其能在航母上安全着陆。F4U在最后的几个月中，帮助阻截了大量的神风战斗机。
性能指标
尺寸数据：翼展 12.5米，机长 10.3米，机高 4.90米，机翼面积 29.17平方米。
重量数据：空重 4175千克，正常起飞重量 5633千克，最大起飞重量 6654千克。
性能数据：速度 717千米/时，升限 12650米，航程 2500千米。
武器装备：六挺12.7毫米机枪，翼下可携带900千克弹药。
动力装置：一台帕拉特-惠特尼 R-2800双黄蜂发动机 18缸星型发动机, 功率 1850马力。
三 F6F 泼妇
在太平洋战争前夕，为获得一种能与日本“零”式飞机匹敌的舰载战斗机，并能弥补刚刚投产的F4U在低空领域的一些缺陷，格鲁曼工厂奉命为美国海军研制F4F的后继型号F6F“地狱猫”(亦译“泼妇”)舰载战斗机，F6F成为“猫”族飞机之第二代。
装R-2600-10发动机的原型一号机XF6F-1于1942年6月26日顺利试飞。后又试飞了XF6F-2，均因功率不足而达不到军方性能指标，XF6F-3果断换装1470千瓦的R-2800—10W型发动机，于7月30日试飞中，终于博得军方的首肯。
迫于战争形势之紧迫，F6F-3作为第一改型，在试飞前就先行奉命建立生产流水线，当首架出厂时，距F6F设计之开始日仅十四个月，创造研制战斗机的时间纪录。
1943年8月31日，F6F-3初次参战，很快显示出她在速度、火力、生存性诸方面的优势，第一次成为“零”式飞机的克星。性能全面超越美国海军当时在役的F4F和F4U。1944年5月，生产线又让位给性能更好的F6F-5。
F6F是在充分听取使用者意见之后，在F4F的基础上进行全面再设计的产物，因此尽管两者外观存在不少近似之处，但F6F的机体扩大了60%，装甲与火力得到加强，发动机功率倍增，成为当时一种大功率大型单座单发舰载战斗机。
由于机头部分容纳了大直径空冷活塞发动机及一系列辅机与附件，使前机身显得十分粗大。机翼由F4F的中单翼改为合理的下单翼，面积扩大到31平方米，居舰载机之首，且可液压助力向后折叠。机腹设两个防弹橡皮油箱，小展弦比主翼两侧安装6挺考脱·布朗宁12.7毫米机枪，这种火力配备方式在F6F各改型中几乎一成不变。主机轮可向后扭转90度收入机翼，比F4F略胜一筹。后机身上方座舱盖之后的背脊向下斜削，成为F4F、F6F共有的特征。
F6F共有6大改型，总产量12274架。
作为专门对抗日本第一流“零”式飞机而设计的F6F飞机，并未辜负海军对她的种种期望，不仅研制是成功的，使用也是成功的。她的功率为“零”式的2倍，除垂直面机动和低空爬升性能外，其他性能，特别是抗中弹能力和对目标打击力度，均明显处于领先地位。F6F虽略嫌钝重，但坚固、耐用，故障少。
F6F是二战中美国海军最佳战斗机。
性能指标
尺寸数据：翼展 13.05米，机长 10.22米，机高 4.39米，机翼面积 31平方米。
重量数据：空重 4110千克，正常起飞重量 5714千克，最大起飞重量 6991千克。
性能数据：速度 612千米/时，升限 11370米，航程 2462千米。
武器装备：机翼中 6 挺 12.7毫米机枪，配弹 2400 发。后期型号近机翼内段的 2 挺机枪被 20毫米机炮取代。
动力装置：一台帕拉特-惠特尼-2800W“双黄蜂”空冷星型发动机，功率 2000马力 。
四，P-35
P-35是美国陆军航空兵第一种单座，全金属结构，配备伸缩起落架与全封闭式座舱的战斗机。
美国是飞机的故乡，但在第一次世界大战结束以前，美国的航空技术大大落后于的英国、法国和德国。直到30年代中期，新上任的罗斯福**终于把航空兵作为发展的重点。1935年后，航空兵经费开始逐年上升。30年代初马丁公司研制出了有名的B-10轰炸机，其速度达每小时333千米，比当时美国任何战斗机都快。于是陆军要求研制高速战斗机。经过几轮招标，1936年美国陆军进行了第三次战斗机招标。投标战斗机主要有寇蒂斯公司的75号机（P-36的前身），联合飞机公司的PB-2A，沃特公司的V-141，塞维斯基公司的Sev-1。经过方方面面的比较，陆军于1936年6月16日订购了塞维斯基公司的Sev-1，并将其改名为P-35。P-35是美国战斗机开始赶上英、德的标志。
P-35进入服投后发现的问题不少，包括稳定性不足，火力不够，缺乏装甲保护与自封式油箱。到了1941年日本偷袭珍珠港与攻击菲律宾前夕，P-35已经被视作是落伍的机种，在与攻击菲律宾的日军作战上表现很差，很快P-35就退出一线作战。
二、性能指标
尺寸数据：翼展 10.97米，机长 8.17米。
重量数据：空重 1958千克，最大起飞重量 2540千克。
性能数据：速度 483千米/时，升限 10000米，航程 1850千米。
武器装备：两挺12.7毫米机枪，翼下可携带136千克弹药。
动力装置：一台R-1830-9风冷活塞发动机, 功率950马力。
五 寇蒂斯鹰式
1934年11月，寇蒂斯公司开始着手设计一种悬臂式下单翼，向后收放的起落架和全金属应力蒙皮结构的战斗机，公司内部型号为75号机，但在竞争中输给了塞维斯基公司的Ser-1（P-35）。经过改进，通过了陆航队的测试，便以P-36的编号投产，成为当时速度最快的美国战斗机。它的外销型，霍克-75大量销往中国、法国、英国、芬兰，二战初期相当活跃。其中英国空军称这种飞机为“莫霍克”（MOHAWK）。
二、性能指标
尺寸数据：翼展 11.38米，机长 8.69米，机高 2.57米。
重量数据：空重 1814千克，最大起飞重量 2563千克。
性能数据：速度 503千米/时，升限 10000米，航程 1340千米。
动力装置：一台Pratt & Whitney R-1830-13发动机, 功率 1050马力。
六 P-38 闪电
P-38双发单座活塞战斗机，是美国洛克希德飞机工厂在战前研制成功的该厂第一种军用飞机，也是大战中著名的高空远程截击、护航战斗机。原型机L-22由H·L·赫巴德主持设计，1937年6月在获得军方的试制经费后，正式更名P-38，于1939年1月27日首飞成功。它不仅在6100米高度飞出了6**千米/小时的好成绩，还在两周后仅用7小时02分成功地飞越了北美大陆，成为当时轰动全国的头号新闻。
P-38与众不同之处在于采用了双尾撑气动布局，两台艾利逊V-1710系列水冷却活塞发动机分别安装在双尾撑的前端，尾撑中段设有涡轮增压器及其大型进气开口，尾撑末端是左右各一枚椭圆形垂尾，它们之间是矩形共用平尾。一副梯形平面形的中单翼不仅连结了左右尾撑，其**还单独设置了水滴形驾驶员短舱，又称机头。在这里，集中安装着１炮４枪的前射武器。前三点起落架可完全收入驾驶舱及尾撑中，着陆时可从机翼上放下后退式襟翼，以改善滑跑性能。
P-38共有18种改型，总产量为9923架。