第139章 要想富先修路139（2 / 2）

有一个重要原因就是交通便利、运输成本低，大宗物资走水运、海运成本可比陆路低多了，便捷的运输带来了大量成本较低的商品，这些地方自然繁华，临清、武昌都是因为这些原因才兴盛起来的。

但是大明不是所有城市都有便捷的水运条件，更多地方还是得靠陆路运输，而且还没有很好的道路为商业提供便利，这些地方的商品经济自然很难发展起来。

许长生在多年前就开始组织学院弟子对大明的道路情况进行考察研究，现在根据他们的调查结果拿出了一套提高大明交通效率的方案。

这套方案分为两个方向，水路和陆路，由朝廷出马募集资金来对大明的水路、陆路进行修整，从而提高这些道路的运输能力，为商业活动奠定坚实的基础。

水路主要有以下目标，继续在沿海各自然条件合适、具有商业发展前景的地方修建港口，让更多地方可以享受到海运的便利。

对长江、黄河、珠江等内陆河流进行疏浚，修筑堤坝，提高内陆河流的货物通过能力，以这些河流为动脉将更多商品运送到更远地方。

陆路则要先在大明建造起一横一竖两条交通主动脉，竖线由京城过河南、湖北到广东，横线由淮安府经开封到西安，这样南北东西就都有了较为便利的道路。

等这两条主动脉建好，再继续增加线路，最终在大明的土地上编织出一张巨大的交通网，通过水路和陆路将各座城市紧密地连接在一起。

道路可以带来人员和物资的流动，物资流动商业自然兴盛，人员流动有助于人们接触到更多信息，到那时候，理学再想把人禁锢在土地上恐怕就没那么容易了。

用一句许长生在后世听滥了的话来讲就是要想富先修路，有了路才有富裕的希望，连路都没有，想再多都是闲的。

以前的朝廷就算有想法也很难做到兴建如此大的工程，也只有秦始皇、隋炀帝等少数帝王敢干，隋炀帝还给玩砸了。

因为这样的大型工程需要的人力、物力、技术人才、管理人才实在是太多了，农业时代的朝廷很难承受这些巨大的支出。

而现在大明从海外筹集到了大量财富，许长生从几十年前撒下的种子也开始开花结果，学院研究出了更先进的机械材料、更科学的工程管理体系，而大明现在又是人多地少，只需要给很少的钱就能募集到大量劳力，可以说各方面都已经具备了基本的条件，能启动这样的大型工程了。

王守仁很快就说服朱厚照和诸位阁臣通过了这一方案，许长生则返回江南，这么大的工程只靠朝廷可不行，还得有其他人的支持才行。