第1791章 起步就逼近歼-10B跟歼-10C的十号工程 重生军工子弟7454(1 / 1)
04的合作条件。“解决了这些问题?”谢凯大喜。他一开始还觉得时间没有提前多少,以为技术还会跟原本的歼-10刚出来时候差不多。现在听来,至少一开始就接近歼-10B的水平,装上有源相控阵雷达后,或许拥有部分歼-10C的性能。“目前最大的问题,依然是大推力发动机,涡扇-10的核心机开发工作尚未完成。”说到发动机,霍海源原本还兴奋的神情开始落寞。这也是困扰超-7的问题。“超-7乙使用有源相控阵雷达的改进如何了?”谢凯转移了话题。有源相控阵雷达的小型化,这是前面几年时间重点公关方向。在国内战机研发领域,雷达跟航电系统,是最不可琢磨的,说到底,就是基础太差,国内欠的功课太多。十号工程的研发团队原本考虑到国内基础太差,脉冲多普勒雷达一直都是短板,困扰了15年,在有了和平典范工程,原本计划从美国采购55套雷达来改进歼-8II战机的。所以,在那之前,研究团队就直接按照F-15战机使用的APG6雷达的重量跟天线规格制定了位置跟重量指标等。这就造成了歼-10机头过大。机头截面积是幻影-000的1.5倍,F-16的倍。从而导致又得修改气动布局。何况,现在跟美国合作的和平典范也无疾而终了,美国人在苏联不行的时候,终止了合作。从美国引进雷达已经不现实了。超-7乙使用有源相控阵雷达,就是为了帮十号工程论证。毕竟,这是国产最先进的雷达。脉冲多普勒雷达依然没有取得太大的突破,至少体积还没有降低到令人满意的程度。何况,机头过大,对于整个飞行过程的控制也提出更高要求,不改都不行。“为了装上去,只能降低性能,搜索距离短了很多,同时能跟踪的目标也少了三分之一……即使这样,目前也受到动力系统的限制……”霍海源的话告诉谢凯,根本绕不开发动机的问题。“难道没有别的办法了么?”李明山同样也在问熊宏远等人,“原本计划的是使用什么发动机?”“备选方案呢?”李明山也提问了。国内搞项目,不可能没有备选方案。原本十号工程也是指望国产发动机,可目前,第一架用于验证的原型机只是用于静压力等实验,地面测试的弟二架原型机也即将投入生产。地面测试工作进行到一定程度后,就会开始生产用于试飞的原型机。现在十号工程却面临了一个严重的问题——没有发动机可用。(未完待续)!
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