1323 乌克兰人为卖安-225也拼了（贺黄金发123大大盟2/4） 重生军工子弟5415（1 / 2）

短、任务重，为了降低研发难度，我们按照安-124运输机设计理念设计，使用的技术都是成熟的。由于安-225主要用途是运输跟发射暴风雪航天号飞机及火箭，所以生命保障方面，考虑的并不是非常全面……”

这些情况，谢凯早就了解了。

为了表示尊重，留下好映像，巴拉布耶介绍时，谢凯还是装着非常认真在听。

见谢凯听的认真，巴拉布耶继续介绍，“从1985年春季开始设计，88年11月30日出厂，2月21日首飞，今年5月12日首次完成背负暴风雪号发射的飞行任务……”

介绍时，总设计师满脸自豪。

安-225这样的飞机确实让他有自豪的资本。

作为世界上最大型的飞机，即使是对安-124飞机的放大，设计跟制造的难度提升，也不是一点点的。

主体结构强度都需要增加很多。

与安-124相比，安-225无论最大起飞重量还是载重能力，都增加了50%。

主货舱载重设计250吨，顶部货架背负能力为200吨。

整个飞机能在内舱跟背部货架同时搭载货物的时候，真正的最大载重能力是320吨！

谢凯对这组数据并不怀疑。

西方世界猜测安-225运输能力至少有300吨，苏联人报出320吨，肯定不会夸张。

甚至，他觉得安东诺夫设计局的总设计师、安-225的缔造者报出的数据还是保守的。

安-225空重175吨，载上320吨重量，不到500吨的重量。

而这架飞机的最大起飞重量640吨！

他怀疑这架飞机的真实运输能力可以达到350吨。

这样载重量的飞机，对整个404的运输需求有着重大作用。

谢凯听着听着，口水就流出来了。