1299 抢苏联的订单交给苏联生产 重生军工子弟5316（1 / 1）

奈何，白彦军并没有说完，“国内生产在质量控制方面很不容易。到现在为止，我们的配套厂经过这么多年质量体系考核及认证，跟我们采用同样的质量控制方式，我们派出去两千多名质量管理人员，才没出问题……而国内其他的航空制造单位，是否能达到我们需求的质量，这一点......”

意思很明显，如果这样干，404付出的代价太大了。

听到白彦军的这话，赵玉军尴尬了。

原本他还想争取一些订单给112厂，在战机制造这一块，112厂是属于国内一流的实力，完全能帮404制造飞机零部件。

他还没说出来，白彦军就说出这样的话，还怎么去争取对方的代工订单？

中方几名人员小声地交流着，谢凯现在则是不仅跟米格制造厂的阿列克谢研究详细的合作方案，连雄鹰制造厂的斯科勃林也加入了进来。

谢凯跟两人不断地讨价还价，商量着大家可以合作生产的领域。

对于两家世界最顶级的战机生产工厂来说，来自中国这样庞大订单，也可以让停工的工厂部分开工，哪怕利润不会太高。他们需要开工，需要给工人发工资。

米萨维奇夫斯基这位航空工业部部长时不时地插言，双方都没有谈加工费的问题，而是讨论哪些业务的加工可以合作。

加工成本并不会太高，也没有太大的谈判余地。

超-7战机的火控雷达及航电系统，谢凯是不会交给苏联人去制造的，苏联人在电子工业方面并不好，还不如国内可以提供的。

至少，苏联人没有f-14的航电跟雷达系统仿制，也没有偷到美国人的ep-3电子侦察机。

能提供给苏联人制造的，只有机械零部件。

比如机翼、框梁、尾翼跟起落架这些机械零部件，苏联人在这方面的制造能力还是相当强悍的，何况他们有着6.5万吨的大压机。

无论米格制造厂还是雄鹰飞机制造厂，制造这些零部件都是非常拿手的。

每年的米格-29跟苏-27的制造数量，都是数百架。

虽然米格-29、苏-27甚至后面的苏-30、苏-33这些战斗机有不少技术缺陷，并不是因为制造产

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